什么叫做战略性的投入？最近争议很大的未来汽车，2023年一度未来汽车全面落后于理想汽车了，大家都会说你看理想已经产生出单季度毛利过正了，同时产生出季度盈利了，而未来汽车还在巨亏几十个亿，很多人就开始在质疑未来汽车未来的发展中，但是你仔细看一下未来汽车的投入，其中它有很重要的一项投在了全国大量的换电站，为什么要做换电站？
这个事情实在是个吃力不讨好的事情，首先这是个长期投入选择一个好地点，要想把全国的中国的道路给贯通，让未来的车主能够开到全国主要的地。的时候，都有电池可换这个事可不是一个容易的事，倪叔叔中国线下有多少个中石化中石油的加油站，以那个数量级为单位，未来在上下处于一个脊背，要建这么多的什么大型的换电站，这些换电站转机不产生成效的，它只是给未来的车主贡献了相应的服务和便捷性，短期就意味着大量的摊泥折旧在资本报表上面一个固定资产投资一上去就要按照5年10年来进行判例折旧，你的财务报表当然是越投越亏了，但是这个事情有没有意义，我相信这个事情是有意义的，因为最后对于中国新能源，汽车未来的终极之战里面，我相信一定会有一类的车型。
它是为车主提供了全网24小时不间断的核心服务，而这样的核心服务体系它需要早期的战略级投资，所以坚定相信未来的投资人会坚定看好未来，而只看报表只看当下，只看当下的车好不好卖，有没有利润的投资人，他可能也会对未来有另外的理解，这是大家对于战略投入这个事情理解不同，我相信在新能源，汽车里面谁的基础设施未来越扎实，谁的制造能力越扎实，谁的终端的服务的场景越扎实，这些看似在海量资本服务未来都有重要的战略价值不光一个企业要战略级的投入，作为一个国家作为一个政府都要战力的投入，比方说所有人会说修三峡大坝干什么？
修三峡大坝得花几千亿，几千亿什么时候能赚回来？为什么修粤港澳大桥？修个粤港澳大桥有几辆车在上面跑？为什么在一个城市与城市之间要修高速公路？一个高速公路光靠过路费多少年才能收回来，为什么要收中国的高铁？只为了把时间从10个小时做的，那三四个小时值得吗？
投入这么大成千上万亿去修高铁，但各位你仔细想想，如果没有这些有我们今天繁荣的经济，这些都是基础设施战略投入带来的好处，今天中国全国大市场全国一盘棋，北京到杭州4个半小时就够了，杭州到上海半个多小时就到了，连飞机都不用做，物理距离物理距离的全面缩短，大幅触动了城市与城市之间的交流和往来。
今天大家回顾一下，你是不是更愿意出差了，更愿意跑了，更愿意流动了，那是因为有庞大的基础设施作为基础的支持，所以国家有它的战略投入，企业一也有它的战略地图，这些都是必然是必须的。 本人来源网络编辑文章, [ http://www.shixi8.com/ ]